Refonte des chaînes d'approvisionnement mondiales et de la gestion des talents dans le secteur de la logistique

Le secteur de la logistique souffre d'une pénurie de main-d'œuvre qualifiée. General perçu comme un emploi peu attrayant, manuel et laborieux, il est difficile d'attirer des talents dans le secteur.

Et les entreprises de logistique ont besoin de plus de talents. Au fur et à mesure qu'elles étendent des domaines de leur chaîne d'approvisionnement mondiale tels que l'expédition, le stockage ou la distribution en entrepôt pour gagner en efficacité, elles doivent gérer leurs ressources en talents et trouver des leaders possédant les compétences nécessaires pour diriger de nouvelles opérations.

Les entreprises sont donc confrontées à deux options : investir d'importantes ressources pour recruter des talents sur le marché externe ou développer des solutions de formation évolutives pour requalifier les talents internes pour de nouveaux rôles.

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Pénurie de talents à l'échelle du secteur, les entreprises prenant le contrôle de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement

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Les entreprises de logistique voient la demande de services augmenter. Pour livrer un plus grand volume de marchandises plus rapidement et à moindre coût, les entreprises dépendent de l'efficacité de leur chaîne d'approvisionnement.

Cependant, les chaînes d'approvisionnement sont sujettes à des erreurs et sont très complexes. De nombreuses entreprises étant impliquées dans l'expédition d'un produit du fabricant au détaillant, toute rupture de collaboration entraîne des coûts supplémentaires et retarde la livraison au consommateur.

Par conséquent, les entreprises prennent en charge une plus grande partie de la chaîne d'approvisionnement. Amazon, par exemple, s'est initialement spécialisée dans la distribution locale de produits aux détaillants individuels et aux clients. Mais alors que la pandémie a perturbé les chaînes d'approvisionnement et augmenté le prix d'un conteneur de 1 800 dollars à 11 000 dollars, Amazon a investi 61 milliards de dollars en transport de marchandises pour devancer la concurrence en matière de prix.

Alors que pour Maersk, traditionnellement spécialiste de l'expédition et du transport de marchandises, c'est le contraire qui est vrai. En 2023, l'entreprise mondiale a annoncé son intention d'augmenter ses dépenses dans les entrepôts et les infrastructures de distribution, notamment un investissement de 174 millions de dollars pour ouvrir leur premier centre logistique en Chine.

Par conséquent, alors que les entreprises de logistique comblent les lacunes de leurs chaînes d'approvisionnement pour créer des solutions de bout en bout, elles augmentent également leurs offres d'emploi. Et malgré une diminution des opportunités d'emploi après la pandémie, elles restent élevées, les besoins étant les plus importants en Allemagne.

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Cependant, le vivier de talents en logistique ne répond pas à la demande de services des entreprises. Par exemple, en raison du vieillissement de la main-d'œuvre, les entreprises de logistique ont du mal à trouver des chauffeurs de fret. En Europe 45 % des conducteurs de fret ont 45 ans ou plus et seulement 9 % ont moins de 25 ans.

Et l'image de l'industrie aggrave la pénurie de main-d'œuvre. Les bas salaires et le travail manuel centralisés sur un même site, comme les entrepôts, font de l'attraction de talents dans le secteur un enjeu crucial pour la haute direction.

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L'automatisation améliore l'agilité et la durabilité de la chaîne d'approvisionnement

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L'IA offre toutefois une solution pour traiter un volume accru de marchandises. Les entreprises de logistique peuvent intégrer l'IA dans leurs systèmes de gestion du stockage et des entrepôts afin de créer des chaînes d'approvisionnement plus sophistiquées et plus fiables au service des clients.

D'ici 2026 75 % des grands entrepôts utilise la robotique intelligente pour réduire le travail manuel. Et les solutions d'Ia sont capables de traiter 2 millions d'enregistrements de données pour augmenter ou diminuer la capacité de fret en fonction du jour de la semaine, de l'heure du transport et de la météo.

Mais l'IA améliore bien plus que l'agilité de la chaîne d'approvisionnement. L'industrie de la logistique a une empreinte carbone élevée et contribue largement aux émissions liées au transport des poids lourds.

En mettant davantage l'accent sur une navigation plus écologique, les entreprises de logistique investissent dans le transport zéro carbone, comme les drones pour last kilometre delivery - la partie la plus coûteuse du transport maritime - et optimisation de la planification des itinéraires grâce à l'IA et à l'analyse des données afin de réduire le fret routier.

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Le manque de développement des talents et le manque de leadership entravent l'innovation dans la chaîne d'approvisionnement

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Bien que les entreprises de logistique cherchent à développer et à innover dans leurs chaînes d'approvisionnement, seules 28 % d'entre elles se considèrent comme des entreprises de logistique avancées sur le plan numérique. Les principaux défis liés à la création d'une culture numérique (ressources en talents, investissements financiers et mauvaise vision du leadership) mettent en évidence les obstacles à la transformation :

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L'absence de « culture numérique », de formation et d'expertise en matière de talents représente un défi majeur pour les entreprises de transport et de logistique qui cherchent à transformer leurs chaînes d'approvisionnement. Et si nous examinons plus en profondeur le « manque de leadership de la part de la haute direction » et le « manque de talents », les compétences en leadership constituent un point faible.

De faibles compétences en matière de leadership, notamment en termes de feedback et de capacité à développer de l'empathie avec les équipes, nuisent à la motivation des talents et à la capacité d'innover dans les opérations logistiques. Au fur et à mesure que l'on descend dans la hiérarchie, la faible qualité des leaders et l'absence de développement de carrière structuré aggravent le faible niveau d'engagement des talents.

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La requalification interne permet de modifier la stratégie de l'entreprise, de pourvoir les postes vacants et d'accroître la rétention

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Les entreprises de logistique ont besoin de solutions pour attirer et retenir les talents alors qu'elles ouvrent de nouveaux centres de distribution et augmentent leur capacité d'expédition. Pour pourvoir les opportunités d'emploi, la redistribution des talents internes qui comprennent le secteur d'activité est une solution plus efficace et moins coûteuse que le recrutement sur le marché externe.

Et puisque les programmes de perfectionnement soutiennent la transition des talents vers d'autres départements, ils permettent également aux entreprises de maintenir les valeurs, la collaboration et la stratégie de l'entreprise au sein de leur personnel mondial.

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Avec de nouveaux départements et une automatisation accrue, le secteur doit également améliorer les compétences de ses dirigeants afin de créer des équipes performantes et innovantes. Ils ont besoin de compétences en matière de feedback constructif (les moins bien notées) pour renforcer la confiance et la sécurité psychologique au sein de leurs équipes.

Et comme les talents non liés à la direction sont confrontés à un manque de mobilité professionnelle structurée, la mise à niveau et la reconversion des compétences garantissent que les talents possèdent les compétences nécessaires pour de nouvelles opportunités internes. Les jeunes talents et les stagiaires ont besoin de compétences de base en matière de data literacy, de pensée commerciale et de sensibilité multiculturelle pour une carrière à long terme dans la logistique.

Alors que les professionnels et les nouveaux leaders doivent commencer à développer des compétences en matière de coaching et de feedback pour développer une carrière de leadership, ainsi que des compétences stratégiques avancées, notamment en matière de présentation et de prise de décision.

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Les entreprises de logistique doivent atténuer la pénurie de main-d'œuvre et requalifier les talents pour développer leur chaîne d'approvisionnement

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Le commerce mondial dépend de l'efficacité des chaînes d'approvisionnement logistiques. Par conséquent, les entreprises progressistes se concentrent sur l'intégration de l'automatisation afin d'étendre les chaînes d'approvisionnement et de gérer le volume croissant de biens de consommation.

Alors que l'automatisation apporte une plus grande valeur de marché au secteur, la pression sur l'attraction des talents, le développement et les stratégies numériques des entreprises sont encore plus fortes. L'industrie a besoin de solutions pour trouver et redistribuer les talents internes dans de nouveaux domaines de la chaîne d'approvisionnement.

Cependant, les changements les plus importants auxquels les entreprises doivent faire face concernent les compétences en matière de leadership et un développement de carrière structuré. Le sentiment de faible appréciation des talents est lié à des leaders médiocres qui manquent de compétences en matière de feedback et de motivation des équipes.

Grâce à des académies mondiales structurées et à des programmes de requalification, les entreprises de logistique peuvent améliorer les compétences de leurs dirigeants afin d'améliorer leurs capacités et proposer aux talents des parcours professionnels alternatifs ainsi qu'une formation numérique pour pourvoir les postes vacants.

Par conséquent, les entreprises logistiques progressistes peuvent être redéfinies comme telles : elles n'investiront pas dans l'automatisation de manière isolée, mais en tandem avec les compétences des talents, une nouvelle stratégie commerciale et une nouvelle culture d'entreprise.

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